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多方期盼 物流行业或将“大洗牌”
发布时间：2016-10-11
日前，国（guó）家（jiā）发改委（wěi）与国家（jiā）开发（fā）银行（háng）在京（jīng）签署《支持物流业发展战略合作（zuò）协议》，共同促（cù）进（jìn）产业结构调整和经济（jì）发展方（fāng）式转变，推进物流业做强做大，支持（chí）物流企业兼并重组，培（péi）育（yù）大型物流企业。《协议（yì）》的（de）签订无（wú）疑是对此前陷入低谷（gǔ）的物流业的“雪（xuě）中送炭”，也为物流行业的整（zhěng）合提供了新的契机。
政策：大力支持行业（yè）整合
据了解，国内（nèi）物流（liú）行业（yè）的资源整合（hé）一（yī）直都是政策关注的焦点。早在2009年3月，《国务（wù）院（yuàn）关于印发物流业调（diào）整和振（zhèn）兴规划的通知》，物（wù）流行业列入国家十大产（chǎn）业振兴规划，是（shì）服务行业中******列入十大产业振兴规划的产业（yè），标志着
我国物流产业进入规（guī）范和快速发（fā）展的新（xīn）时代。
今年8月，工业和信息（xī）化（huà）部网站（zhàn）刊登的国务院发布的《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(俗（sú）称（chēng）物流“国（guó）九条”)便对物流行业的整合（hé）提出了明确的意见。《意见》提出九项措施，内容包（bāo）括（kuò）切实减轻物流企业税（shuì）收（shōu）负（fù）担（dān）、加大对（duì）物（wù）流业的（de）土地政策支（zhī）持力度、促进物流车辆便利通行（háng）、加快物流管理体（tǐ）制改革、鼓励整合（hé）物（wù）流设施资源、推（tuī）进物流技术创新和应用、加大对物流（liú）业的投入、优先发展农产品物流（liú）业、加强组织协调。
物流业的（de）升级（jí）发展，需要对分散的（de）设施资源（yuán）整合，也需（xū）要对分散的企业（yè）队伍（wǔ）整（zhěng）合。《意见（jiàn）》从物流行业内部提出（chū）物流资源整合、从物流需求市场提（tí）出意见，更从集聚性综合服务平台上（shàng）提出整合（hé）意见。针（zhēn）对（duì）物流（liú）行业提出（chū）的意见可以（yǐ）用两（liǎng）个词（cí）组概（gài）括：一是“兼并重组”，鼓励大型优（yōu）势物流企业主导行业企业整合重组，实现（xiàn）做大做（zuò）强;二是“联盟合作”，这也（yě）是鼓励中小物流企业走出小（xiǎo）、散、弱混战形式（shì），走向集（jí）约化经营。
本次国家发（fā）改委与（yǔ）国开行签署的《协（xié）议》，再次将促进物流行业整合纳为重（chóng）点之一，为物流行业（yè）的整（zhěng）合（hé）提供了新（xīn）的契（qì）机。根（gēn）据（jù）协议，双（shuāng）方将以国家物流业发展（zhǎn）规划和政策为指（zhǐ）引，以鼓（gǔ）励发（fā）展的重点领（lǐng）域、地（dì）区、企业和项目为支持对象，将国家发（fā）展改（gǎi）革委政（zhèng）策引导优势与国（guó）开行融（róng）资支持优势结合，按市（shì）场化（huà）方式（shì）进行操作，促进（jìn）物流业加快发（fā）展。双方合作（zuò）重点包（bāo）括：国开行积（jī）极支持（chí）并参与国家发展改革（gé）委在物流业重大发展战略、规（guī）划和政策领域的（de）研（yán）究工作，共同推（tuī）动物（wù）流业政策体系（xì）的不断（duàn）完（wán）善;共（gòng）同积（jī）极支（zhī）持物流企业兼并重组，培育大（dà）型物流（liú）企业，推动（dòng）重点领域（yù）物流发展，支持物流园区（qū）建设以及（jí）新型（xíng）增（zēng）值（zhí）服务，优化（huà）区域（yù）布局等;共（gòng）同推进新疆、西藏和青海（hǎi）、四川、甘肃（sù）、云南等省藏区物流业（yè）发展;四是积极推动全国性、区域性和地区（qū）性（xìng）物（wù）流节（jiē）点城市的（de）物流设施建设。
市场：我（wǒ）国物流行业急（jí）需（xū）整合
中商流通生产力促进中心高级分析师梁焕（huàn）磊（lěi）曾对媒体（tǐ）表示，我国物流（liú）行业结构（gòu）调整（zhěng）势在必（bì）行。目（mù）前，国内大（dà）部（bù）分物流企（qǐ）业面对较大的（de）压力，比如过（guò）路过桥费（fèi）用，在我国物流业成（chéng）本中（zhōng）占有很高比例。进一步降（jiàng）低过（guò）路过桥费用，减少普通公路（lù）收费站点数量，加大对高速公路收费的监管力度，逐（zhú）步降低（dī）偏高的（de）高速公路收费标准，将（jiāng）会大大降（jiàng）低（dī）物流（liú）业成本，优化行（háng）业利润结（jié）构。
本次协议的签订除了整体整合物流行业，对于（yú）物流发展的融资环境（jìng）也提出了要求。“融资难”是国内（nèi）物流企业发（fā）展（zhǎn）的老问题（tí），《协议（yì）》一如既往地提（tí）出（chū）要加大物流业的投入。
有业内人士认为，发改（gǎi）委和国（guó）开行共同推动物流业做强做大，使（shǐ）陷（xiàn）入低谷的物流业（yè）获得政策利好，物流业或因此迎来转（zhuǎn）机。国开行在当（dāng）前紧缩（suō）政策之下，对物流业（yè）进行（háng）一定的金融（róng）支持，无疑（yí）是“雪中送炭”，将极大缓解广大物流企业融资难（nán）问（wèn）题。
对此（cǐ），国开行有（yǒu）关负责人（rén）也表示，作（zuò）为中长（zhǎng）期投融资主力（lì）银行，该（gāi）行（háng）将根据物（wù）流业发（fā）展的（de）特（tè）点，发挥“投（tóu）贷（dài）债租（zū）证”的综（zōng）合金（jīn）融（róng）服务优势，不断创新并设计满足不同（tóng）客（kè）户、不同需（xū）求（qiú）的金融产品，积极引导社会（huì）资金投入，共同支持物流业发展。
据了解，自2005年以来，国（guó）开行已先后支持（chí）了宝（bǎo）供物流（liú）、象屿集团、方略物（wù）流等物流龙（lóng）头企业以及徽商集团、武汉中（zhōng）百、重庆商社、光明食品、京客隆（lóng）等重点流通企业，累（lèi）计发（fā）放贷（dài）款1116亿元（yuán）。尤其是2009年（nián）以来，该行累计（jì）为（wéi）14个省区市的28个重点项目承诺中长期（qī）贷款544亿元，成为物流业中长期贷（dài）款的主力银行。
业界：期待行业大洗牌
2011年，物流（liú）业受到燃料（liào）和（hé）人工成本上升（shēng）影响，利润率（lǜ）同比（bǐ）大（dà）幅（fú）下滑（huá），此外国际大环境因欧美相继发生债务（wù）危机，宏观（guān）经济短期下滑（huá）风险（xiǎn）也造成较大的负面冲击。
此外，国家发改委经济运行调节（jiē）局在10月（yuè）25日发布的（de）前（qián）三季度（dù）社会物流业数（shù）据显示，前三季度物流业固定投（tóu）资明显回落，全社会物流（liú）投资总额增幅出现（xiàn）回落。当前我国社会物流成本依（yī）然较高（gāo）。
数据显示，前三季度（dù）物流业固定资产投资（zī）2.2万亿元，同比（bǐ）增长10.8%，增幅同比回落12.4个百分点，增速回（huí）落（luò）明（míng）显。前（qián）三季度全社会（huì）物流（liú）总额为117.7万亿（yì）元，按可比价（jià）格计算（suàn），同（tóng）比增（zēng）长13.4%，增幅同比回落（luò）3.4个百分点（diǎn）。
国（guó）家发改委表示（shì），今年以来（lái）我国公路货运价格基本平稳，但（dàn）市场竞争（zhēng）激烈。水运受船舶运力集（jí）中释放等因素影（yǐng）响，运价指数一直（zhí）处（chù）于低（dī）位（wèi）。前三季度，中国出（chū）口集装箱运价指（zhǐ）数平均为1010.9点，同比下降11.8%;沿（yán）海散货运价（jià）指数（shù）平均（jun1）为（wéi）14*****，同比上涨0.5%。
“现在（zài）市场竞争（zhēng）太激（jī）烈了，质量上不去，价格起不来（lái）。”在谈到（dào）我省物流市场（chǎng）时，川宇物流公司负责（zé）人告诉（sù）记者，目前我省小型物流企业非常多，有的甚至（zhì）就一张桌子、一把（bǎ）椅子就是一个公司。行业整体水平（píng）上不（bú）去（qù），市场就很难进步，我们现在非（fēi）常期待（dài）有关部门能够尽快出台相关政策，促进（jìn）行（háng）业结构整（zhěng）合，淘汰落后产能。
对此，成都铁路集装箱物流（liú）园区管委会主任陈川也给（gěi）出了同样的看法（fǎ）：“我们园（yuán）区现在招商（shāng）引资主（zhǔ）要还是针对一些大型物流（liú）企业，比如中国物流（liú）、四川物流等，实（shí）际上这本身就是一种产业结构（gòu）调（diào）整。当然，政（zhèng）策面（miàn）的引（yǐn）导才是物流行业不断（duàn）发展的关键，所以（yǐ）我们非（fēi）常（cháng）期待有关（guān）政策（cè）的出台。”
政策：大力支持行业（yè）整合
据了解，国内（nèi）物流（liú）行业（yè）的资源整合（hé）一（yī）直都是政策关注的焦点。早在2009年3月，《国务（wù）院（yuàn）关于印发物流业调（diào）整和振（zhèn）兴规划的通知》，物（wù）流行业列入国家十大产（chǎn）业振兴规划，是（shì）服务行业中******列入十大产业振兴规划的产业（yè），标志着
我国物流产业进入规（guī）范和快速发（fā）展的新（xīn）时代。
今年8月，工业和信息（xī）化（huà）部网站（zhàn）刊登的国务院发布的《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(俗（sú）称（chēng）物流“国（guó）九条”)便对物流行业的整合（hé）提出了明确的意见。《意见》提出九项措施，内容包（bāo）括（kuò）切实减轻物流企业税（shuì）收（shōu）负（fù）担（dān）、加大对（duì）物（wù）流业的（de）土地政策支（zhī）持力度、促进物流车辆便利通行（háng）、加快物流管理体（tǐ）制改革、鼓励整合（hé）物（wù）流设施资源、推（tuī）进物流技术创新和应用、加大对物流（liú）业的投入、优先发展农产品物流（liú）业、加强组织协调。
物流业的（de）升级（jí）发展，需要对分散的（de）设施资源（yuán）整合，也需（xū）要对分散的企业（yè）队伍（wǔ）整（zhěng）合。《意见（jiàn）》从物流行业内部提出（chū）物流资源整合、从物流需求市场提（tí）出意见，更从集聚性综合服务平台上（shàng）提出整合（hé）意见。针（zhēn）对（duì）物流（liú）行业提出（chū）的意见可以（yǐ）用两（liǎng）个词（cí）组概（gài）括：一是“兼并重组”，鼓励大型优（yōu）势物流企业主导行业企业整合重组，实现（xiàn）做大做（zuò）强;二是“联盟合作”，这也（yě）是鼓励中小物流企业走出小（xiǎo）、散、弱混战形式（shì），走向集（jí）约化经营。
本次国家发（fā）改委与（yǔ）国开行签署的《协（xié）议》，再次将促进物流行业整合纳为重（chóng）点之一，为物流行业（yè）的整（zhěng）合（hé）提供了新（xīn）的契（qì）机。根（gēn）据（jù）协议，双（shuāng）方将以国家物流业发展（zhǎn）规划和政策为指（zhǐ）引，以鼓（gǔ）励发（fā）展的重点领（lǐng）域、地（dì）区、企业和项目为支持对象，将国家发（fā）展改（gǎi）革委政（zhèng）策引导优势与国（guó）开行融（róng）资支持优势结合，按市（shì）场化（huà）方式（shì）进行操作，促进（jìn）物流业加快发（fā）展。双方合作（zuò）重点包（bāo）括：国开行积（jī）极支持（chí）并参与国家发展改革（gé）委在物流业重大发展战略、规（guī）划和政策领域的（de）研（yán）究工作，共同推（tuī）动物（wù）流业政策体系（xì）的不断（duàn）完（wán）善;共（gòng）同积（jī）极支（zhī）持物流企业兼并重组，培育大（dà）型物流（liú）企业，推动（dòng）重点领域（yù）物流发展，支持物流园区（qū）建设以及（jí）新型（xíng）增（zēng）值（zhí）服务，优化（huà）区域（yù）布局等;共（gòng）同推进新疆、西藏和青海（hǎi）、四川、甘肃（sù）、云南等省藏区物流业（yè）发展;四是积极推动全国性、区域性和地区（qū）性（xìng）物（wù）流节（jiē）点城市的（de）物流设施建设。
市场：我（wǒ）国物流行业急（jí）需（xū）整合
中商流通生产力促进中心高级分析师梁焕（huàn）磊（lěi）曾对媒体（tǐ）表示，我国物流（liú）行业结构（gòu）调整（zhěng）势在必（bì）行。目（mù）前，国内大（dà）部（bù）分物流企（qǐ）业面对较大的（de）压力，比如过（guò）路过桥费（fèi）用，在我国物流业成（chéng）本中（zhōng）占有很高比例。进一步降（jiàng）低过（guò）路过桥费用，减少普通公路（lù）收费站点数量，加大对高速公路收费的监管力度，逐（zhú）步降低（dī）偏高的（de）高速公路收费标准，将（jiāng）会大大降（jiàng）低（dī）物流（liú）业成本，优化行（háng）业利润结（jié）构。
本次协议的签订除了整体整合物流行业，对于（yú）物流发展的融资环境（jìng）也提出了要求。“融资难”是国内（nèi）物流企业发（fā）展（zhǎn）的老问题（tí），《协议（yì）》一如既往地提（tí）出（chū）要加大物流业的投入。
有业内人士认为，发改（gǎi）委和国（guó）开行共同推动物流业做强做大，使（shǐ）陷（xiàn）入低谷的物流业（yè）获得政策利好，物流业或因此迎来转（zhuǎn）机。国开行在当（dāng）前紧缩（suō）政策之下，对物流业（yè）进行（háng）一定的金融（róng）支持，无疑（yí）是“雪中送炭”，将极大缓解广大物流企业融资难（nán）问（wèn）题。
对此（cǐ），国开行有（yǒu）关负责人（rén）也表示，作（zuò）为中长（zhǎng）期投融资主力（lì）银行，该（gāi）行（háng）将根据物（wù）流业发（fā）展的（de）特（tè）点，发挥“投（tóu）贷（dài）债租（zū）证”的综（zōng）合金（jīn）融（róng）服务优势，不断创新并设计满足不同（tóng）客（kè）户、不同需（xū）求（qiú）的金融产品，积极引导社会（huì）资金投入，共同支持物流业发展。
据了解，自2005年以来，国（guó）开行已先后支持（chí）了宝（bǎo）供物流（liú）、象屿集团、方略物（wù）流等物流龙（lóng）头企业以及徽商集团、武汉中（zhōng）百、重庆商社、光明食品、京客隆（lóng）等重点流通企业，累（lèi）计发（fā）放贷（dài）款1116亿元（yuán）。尤其是2009年（nián）以来，该行累计（jì）为（wéi）14个省区市的28个重点项目承诺中长期（qī）贷款544亿元，成为物流业中长期贷（dài）款的主力银行。
业界：期待行业大洗牌
2011年，物流（liú）业受到燃料（liào）和（hé）人工成本上升（shēng）影响，利润率（lǜ）同比（bǐ）大（dà）幅（fú）下滑（huá），此外国际大环境因欧美相继发生债务（wù）危机，宏观（guān）经济短期下滑（huá）风险（xiǎn）也造成较大的负面冲击。
此外，国家发改委经济运行调节（jiē）局在10月（yuè）25日发布的（de）前（qián）三季度（dù）社会物流业数（shù）据显示，前三季度物流业固定投（tóu）资明显回落，全社会物流（liú）投资总额增幅出现（xiàn）回落。当前我国社会物流成本依（yī）然较高（gāo）。
数据显示，前三季度（dù）物流业固定资产投资（zī）2.2万亿元，同比（bǐ）增长10.8%，增幅同比回落12.4个百分点，增速回（huí）落（luò）明（míng）显。前（qián）三季度全社会（huì）物流（liú）总额为117.7万亿（yì）元，按可比价（jià）格计算（suàn），同（tóng）比增（zēng）长13.4%，增幅同比回落（luò）3.4个百分点（diǎn）。
国（guó）家发改委表示（shì），今年以来（lái）我国公路货运价格基本平稳，但（dàn）市场竞争（zhēng）激烈。水运受船舶运力集（jí）中释放等因素影（yǐng）响，运价指数一直（zhí）处（chù）于低（dī）位（wèi）。前三季度，中国出（chū）口集装箱运价指（zhǐ）数平均为1010.9点，同比下降11.8%;沿（yán）海散货运价（jià）指数（shù）平均（jun1）为（wéi）14*****，同比上涨0.5%。
“现在（zài）市场竞争（zhēng）太激（jī）烈了，质量上不去，价格起不来（lái）。”在谈到（dào）我省物流市场（chǎng）时，川宇物流公司负责（zé）人告诉（sù）记者，目前我省小型物流企业非常多，有的甚至（zhì）就一张桌子、一把（bǎ）椅子就是一个公司。行业整体水平（píng）上不（bú）去（qù），市场就很难进步，我们现在非（fēi）常期待（dài）有关部门能够尽快出台相关政策，促进（jìn）行（háng）业结构整（zhěng）合，淘汰落后产能。
对此，成都铁路集装箱物流（liú）园区管委会主任陈川也给（gěi）出了同样的看法（fǎ）：“我们园（yuán）区现在招商（shāng）引资主（zhǔ）要还是针对一些大型物流（liú）企业，比如中国物流（liú）、四川物流等，实（shí）际上这本身就是一种产业结构（gòu）调（diào）整。当然，政（zhèng）策面（miàn）的引（yǐn）导才是物流行业不断（duàn）发展的关键，所以（yǐ）我们非（fēi）常（cháng）期待有关（guān）政策（cè）的出台。”
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